上海到合肥物流，此间或因资金压力，中远宣布将透过子公司发行不超过20亿美金的债券。
学者刘斌也对此次扣船事件的顺利处理表示乐观。但刘同时建议，中远也应该在此次事件中吸取教训。今后订立合同时要更慎重，“国内定船合同一般都是一年，而国外现在是5年，时间可以缩短，尤其是在中远竞争力、谈判力很强的背景下”。
上海联合产权交易所信息显示，川崎振华物流（上海）有限公司50%股权拟公开挂牌转让，挂牌价格11616.09万元。
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianeight.htm 张良：本次散货经营体制改革是在中远集团历年改革经验的基础上，自1995年开始至今历时16年的散货经营实践的基础上反复酝酿而成的，无论在理论还是具体操作方案都经过了充分的构思和设计。此次散货业务板块体制改革，就要通过新设中远散货运输总公司(暂定名)，把所有散货资源纳入新公司，实行统一管理和经营。
证券时报记者：干散货航运体制改革的必要性体现在哪里？
张良：干散货航运板块整合有利于进一步理顺管理架构，发挥协同效应，提升中国远洋的竞争实力和抗风险能力，从而提升上市公司价值。有利于提升散货船队综合竞争实力，打造全球领先的专业化航运集群企业。有利于优化中国远洋内部的资源分配和资产配置，实现规模化经营，提高整体价值和资产效率，从而提升中国远洋的的综合竞争实力。
“本来他们自有船经营还可以的。”他评价说。但问题是，在2006-2008年市场高点时，中远旗下的中散和青远租进很多船然后转租；未料现货市场如今跌到只有当时价格的几分之一，以致亏得“血本无归”。
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianseven.htm 就发生了扣船纠纷的几家公司而言，中远与Arlen Maritime和Classic Maritime所签好望角型货轮五年期租赁合同，日租金分别是8.7万美元和8万美元，和邦吉签的两年期合同日租金也在3.7万-6.7万美元间。
中国远洋主管干散货业务的副总经理许遵武不愿透露在该公司222艘租赁的干散货船中究竟多少艘于2007、2008年市场高点租赁下来，但他坦承接近一半的干散货船合约是在一年内。
据中信证券分析，下半年若煤炭进口增值税下调，动力煤进口需求或将加速，若矿价高位回落，矿石进口也有望支撑运价，中远业绩或可改观，如果市场需求难有起色，在最差情况下，预计中远全年将亏损70多亿元，业绩跌至2008年金融危机以来最低水平。
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