新中国成立６０周年以来，中国海运取得了巨大成就，为应对海运业危机的挑战，打下了基础。 同时，中国海运市场体系基本建立。李盛霖介绍，中国形成了以《海商法》《上海到合肥货运专线》《海上交通安全法》《国际海运条例》《水路运输管理条例》《船员条例》为主骨架的水运法规体系。政府鼓励民营企业和个人从事船舶运输，鼓励中外资本投资、建设和经营港口业，水运投资和经营主体实现多元化，全面放开了国内水路运输价格，整顿和规范国际海运市场秩序，基本建立起统一开放、竞争有序的海运市场体系。
中国海运业在国民经济和国际市场中的地位显著提升。李盛霖举例说，上海到六安货运专线目前，中国水路货物运输量、货物周转量在综合运输体系中分别占１１．４％和４５．６％，承担了９０％以上的外贸货物运输量，已成世界港口大国和航运大国。中国ＷＴＯ海运承诺已达到世界较高水平，外资可独资或控股经营码头业务、船舶管理业务、海运仓储业务，全球排名前２０位的国际班轮公司均在中国开辟了业务，从事进出中国港口国际班轮运输业务的经营人６０％以上为境外经营人。截至２００８年底，中国与６０个世界主要海运国家和地区签订了海运协定，连续１０届当选为国际海事组织Ａ类理事国。
李盛霖介绍了一组数字：中国海运船队已跃居世界第四位，拥有轮驳船１８．４万艘、１．２４亿载重吨，分别为１９４９年的４１倍、３１０倍。运输船舶基本实现大型化、专业化，逐步迈向现代化。上海到淮南货运专线 目前，中国国际和沿海水路运输航线多达几千条，国际集装箱班轮航线２０００余条。中国大陆港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续六年保持世界第一。亿吨大港达到１６个，７个大陆港口进入世界港口前十位。
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