| 近期是航空运输的淡季，有加上燃油附加费的征收，使得航空市场不景气。国内民航燃油附加费复征后，对淡季民航市场冲击不小，部分业内人士表示已出现民航客流向高铁等运输方式“出逃”的情况。为稳定市场份额，有专业机票代理网站出台免收燃油附加的销售政策。
航空公司一致复征燃油费 而航空公司方面并不这么认为上海到黄山专线。航企内部人士表示，今年“十一”黄金周过后，国内民航市场立即进入传统淡季，旅客增速从２０％显著降至１５％以下。另外，动车高铁的不断增加也对民航造成冲击，已运行１９年的川航成渝航线宣告“退休”。
“关键是燃油费的性质决定对航企有益无害。”市场人士分析，一般机票销售收入要与代理人分成，还要上缴营业税。而燃油附加费是航空公司独得，且不用交税，是纯收入，因而在年未时越早征收，越能改善航空公司全年财务状况。
旅客成本上升或“出逃”
不管燃油附加费对航空公司意味着什么，对普通市民而言却已成为一笔负担。 上海到六安专线 “本来想趁淡季一家三口去北京旅游，但往返的燃油费加起来就３００元了，顶得上半张单程机票了。”市民王女士有点无奈。
上月中旬，国家发改委、民航局联合下发通知，对国内民航燃油附加费征收“放权”给各航空公司。在几乎２４小时内，各航空公司纷纷出台了复征政策，标准也一致采用８００公里以下２０元、８００公里以上５０元的最高标准。
“其实目前航空公司并不需要急于抓燃油附加费这根稻草。”上海至马鞍山物流 有机票代理表示，各航空公司淡季都会推出很多低折扣机票，而今年的特价票似乎格外多，不管淡季还是旺季都有，目前一直到元旦前后很多航线都有５折以下特价票，这说明航空公司的赢利情况并不像业界担心的那么糟糕，它们或许有不复征燃油附加费而承受油价上涨压力的能力。
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