上海到合肥货运高企的路桥费更是制约物流行业健康发展的顽疾

上海到合肥货运高企的路桥费更是制约物流行业健康发展的顽疾。数据显示，我国95%的高速公路、65%的一级公路都是收费公路，一辆长途货车行驶2800公里需要交付的路桥费高达9000元。中国物流与采购联合会副会长戴定一表示，对跑长途的物流企业而言，路桥费占到了运营成本的20%-30%。2010年国内A股19家高速路上市公司的净利率全部超过20%，有的公司净利率高达59.66%，暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业，也暗示出国内路桥费之高。此外，不断上涨的汽柴油价格和仓储成本也制约了物流业的健康发展。目前存储成本占到整体物流成本的1/3左右，并呈现上升趋势。http://www.linghan56.com//http://www.hefeiwl.cn

 

上海到合肥专线物流行业成本过高很大程度上是由于外部环境造成的。典型的例子就是乱收费、乱罚款和高昂的路桥费。去年，年收入20万元、超载罚款368万元的案例曾被媒体痛批，今年两会期间，更有微博网友向本报投诉“空车被判超载并罚款300元”的故事，引起车主的共鸣。近年来，诸如此类的乱罚款案例不胜枚举。央视的调查显示，全国公路罚款额每年可能高达4000亿元，约占2010年中国物流业增加值的15%。公路乱罚款已经成为勒在物流行业脖子上的致命绳索。目前国内并没有一部完整的物流法律来保护物流行业健康运行，现行法律法规之间也存在不协调甚至冲突的现象，频繁的交通罚款、高企的路桥费、油价、仓储成本都在吞噬着物流公司的利润，制约物流行业的可持续发展。制定一部统一的物流法律来为物流行业护航也显得迫在眉睫。http://www.linghan56.com//http://www.hefeiwl.cn