自２００８年下半年以来，全球金融危机给国际海运业带来了巨大冲击，中国海运业也受到了严重影响。海运和港口业都经历了前所未有的困难时期。李盛霖说，２００８年底上海至芜湖物流 ，有国际海运风向标之称的波罗的海指数，降到了９００多点。
“最近，波罗的海指数回升到了３６００多点。”李盛霖笑着说：“中国采取的一系列扩大内需政策，为海运业带来了机遇。”
李盛霖具体介绍说，今年以来，中国政府陆续出台了“上海至马鞍山物流 ”振兴规划，钢铁业、汽车业等产业的发展，增加了铁矿石、原油等能源、原材料的需求，为海运需求提供了贸易支撑；船舶工业、物流业的振兴规划，推动相关产业结构调整和增长模式转变，加快了产业升级的步伐，给中国海运业带来了新的机遇。尤其是今年４月份国家发布的关于加快推进上海“两个中心建设”的意见，为提升上海国际海运中心的国际竞争力提供了有力的政策支撑。
按照国家“扩内需、保增长、调结构”的战略部署，李盛霖介绍，交通运输部陆续出台多项保障措施，促进水运业平稳较快发展。去年底，出台了加强运力宏观调控、加强市场价格督查和协调、加大扶持政策力度等政策措施；今年５月份，提出保持公路水路交通运输业平稳较快发展八条指导意见，重点是加强水运基础设施建设，调整运力结构，加强和改进市场监管等。
李盛霖指出，在国家宏观经济政策和水运行业的具体政策作用下，中国水运经济运行出现了积极变化，主要经济指标有所回升，大宗货物运输需求持续升温。据统计，今年１至１０月份，中国大陆港口累计接卸进口铁矿石和原油分别完成５．３亿吨和１．５亿吨，同比增长２８．８％和８．１％；港口货物吞吐量累计完成４６．４亿吨，同比增长５．６％。
坚持开放与合作
当前，世界和中国经济都已出现了企稳回升的积极迹象。李盛霖指出，交通运输部将紧紧抓住经济发展战略转型的机遇，加快发展现代交通运输业，推进综合运输体系建设，促进现代物流发展，不断适应现代服务业的发展要求。这些都对海运业提出了新的要求和新的市场机遇。
他强调说，只有坚持开放，深化合作，才能保持国际海运业平稳健康发展。海运业是中国对外开放最早、开放水平最高的产业之一。中国海运业在开放中不断发展壮大，国际竞争力不断提升。上海至合肥物流 中国将继续坚持海运领域的对外开放，注重加强国际合作，与中外海运界人士本着互利共赢的原则，不断深化合作，共同建设和维护公平、开放的国际海运市场秩序。
海洋是人类共同拥有的财富和资源，保护海洋环境是世界各国共同的责任。李盛霖强调，海上安全和防污染既是国际公约的要求，也是每一个负责任的国家、地区和个人必须履行的责任和义务。海运业在应对国际金融危机的同时，需要更加重视航行安全，重视防止船舶污染，共同守护蓝色家园。中国一贯致力于推进海运安全和海洋环境保护。将继续加强监管，避免因金融危机而降低船舶的安全和防污染标准。鼓励老旧船舶更新，优化船队结构，提高船舶防污染技术条件。 |
